根據英國航運相關網站引述，海事技術論壇（Maritime Technologies Forum, MTF）在一份新報告中提出，航運業尋求採用船上碳捕獲與封存（OCCS）技術時需考慮監管與安全因素，也意識到開發安全且可擴展的碳下游價值鏈與提高碳捕獲系統成本效益的重要性。

MTF出版刊物調查結果提出以下建議：合作創建一個安全下游價值鏈，包含二氧化碳卸載設施、運輸基礎設施與長期封存與相關MRV計畫，目標是永久封存捕獲的二氧化碳。

至於建立安全與環境績效明確與一致法規，則包含：專門針對OCCS制定安全指引，涵蓋設備設計、風險評估與緊急應變程序等面向。始終將OCCS納入現有法規，例如EEDI、EEXI、CII及EUETS與Fuel EU海事措施。

報告指出，制定二氧化碳價值鏈基礎設施的認證計畫。定義可接受的二氧化碳雜質水準，並制定安全二氧化碳處理標準化指引，包括卸載程序與港口基礎設施要求。修訂安全管理系統，並為船員制定專門培訓計畫，涵蓋OCCS系統操作、維護與緊急程序。專注於開發OCCS技術，提高二氧化碳捕獲率、減少能源需求，提高成本效益，並在試點項目中展示OCCS系統，以收集營運經驗。

英國海事和海岸警衛局（MCA）英國客戶海事服務總監Lars Lippuner認為，這份報告確定影響船上碳捕獲廣泛採用各種變數與挑戰，包括對下游碳價值鏈需求，這些建議將有助於建立一個標準及框架。

MTF於二○二一年成立，是一個由船旗國與船級社組成的組織，主要在彌補技術進步與監管流程間的差距。在該報告中，MTF對目前法規與正在進行的討論進行分析，確認安全採用OCCS關鍵驅動因素。

報告並引述，《二○二三年國際海事組織船舶溫室氣體減排策略》描述國際海事組織在二○五○年將碳排放量減少到淨零（或接近零）的目標。