根據中國大陸相關單位引述，馬士基航運（AP Moller-Maersk）表示，該公司到今（二○二五）年底的目標是擁有至少十九艘雙燃料甲醇船舶投入營運。

馬士基航運副總裁兼船隊管理與技術主管宋紀歐（Leonardo Sonzio）指出，今年該公司因應國際海事組織（IMO）監管規定，以縮小化石船用燃料與替代燃料間價格差距，而正是國際海事組織對成員國的要求。

除擴大其甲醇動力船隊外，馬士基表示，還將從歐洲能源（European Energy）位於丹麥Kasso的工廠採購首批電製甲醇。該廠年生產量為三萬二千噸電製甲醇，馬士基承諾每年購買一萬噸。Leonardo Sonzio指出，按照市場情況，馬士基仍可選擇在今年將這些新造船更改為甲醇雙燃料動力。他表示，燃料供應商與監管法規是否明確也是一大關鍵。

據法國海運諮詢機構Alphaliner公布，截至昨（廿二）日為止，最新運能資料顯示，馬士基航運（APM―Maersk）總運能四百四十四萬六千七百五十一TEU（全球占比十四點二％），全球排名第二，總計有七百二十艘船（其中自有船舶三百三十三艘，租入船舶三百八十七艘），租船占比四十二點二％，正在建造中的有五十二艘船，所占運能為七十四萬五千一百三十四TEU。