根據英國航運相關網站引述，新加坡最大碼頭營運商新加坡港務集團（PSA Singapore）報告顯示，截至去（二○二四）年十二月廿四日的二○二四年新加坡港貨櫃量突破四千萬TEU，進一步分析原因，與紅海改道與轉運量湧入貨櫃量有關。

PSA International東南亞區域首席執行長 奎克（Nelson Quek）說明，對於航運業而言，二○二四年是多事之年，新加坡港此一成就鞏固新加坡港作為全球首選轉運中心地位。

新加坡海事港務局認為，由於往返歐洲船舶改道繞南非好望角航行，因此船期受到嚴重干擾，導致船舶在港口壅塞，船舶比計劃抵達要晚幾天，加上船舶跳過亞洲港口，以恢復按計劃所延誤的時間，因此使轉運量增加。報告顯示，由於船舶利用停泊時間轉移貨櫃，以反映船期變化，因此貨櫃裝卸量有所增加。

新加坡港務集團報告，二○二四年貨櫃量超過四千萬TEU，高於二○二三年PSA處理三千九百萬TEU紀錄，至於上海港二○二四年貨櫃量預計超過五千萬TEU。

新加坡港正大規模擴張業務，從舊碼頭過渡到大型新大士碼頭，該碼頭建成後將擁有超過 六千五百萬TEU貨櫃量，目前大士碼頭已開放 十個泊位，其中的十一個泊位預計將在未來幾天開始運作，建成後碼頭將擁有六十六個貨櫃泊位。

PSA報告指出，該公司已開始在大士建造一座新倉庫，投資四點七五億美元建設配備先進機器人與自動化設施。該中心將於二○二七年開始營運，將處理化學品等危險品與冷藏貨物。

新加坡建設發展時程要求，丹戎巴葛（ Tanjong Pagar）、吉寶（Keppel ）與布拉尼（Brani）碼頭現有業務在二○二七年以前遷移至大士，期能減少船舶積壓，而前述碼頭將持續運作至二○四○年代，然後過渡到大士。