根据英国航运相关网站引述，挪威船级社（DNV）替代燃料观察平台表示，具有替代燃料能力的船舶订单数量正在成长，目前订单有廿七艘氨船与三百二十二艘甲醇燃料船舶。

DNV指出，尽管新燃料与技术是实现海上脱碳的关键，采用这些新替代燃料的确需要强大安全能力作为保障的架构。

DNV强调，为确保这些船舶投入使用时能获得安全营运，船上船员都须具备正确知识与技能，并遵守最新流程与程序。为此，DNV於本（十二）月十八日发布甲醇能力标准（ST）与氨实践（RP），以协助船员与船东应对导入新型替代燃料所带来的安全风险、挑战与技术，最後顺利达到航运脱碳。

DNV说明，采用新燃料与技术对实现脱碳目标至关重要，但也带来新的风险，为原已充满挑战的营运环境增加复杂性。

为实现安全、及时、有效的海运转型，他们需透过支援船员与岸上人员确保安全运作，而能力发展对安全管理过渡，并避免安全差距至为关键，安全差距可能使船员、资产、环境与脱碳工作面临风险。

DNV海事谘询业务开发负责人Kirsten Birgitte Stromsnes认为，在船上导入甲醇或氨作为燃料将会影响岸上人员、船员与船东。其中船员有能力识别风险，并对系统进行安全操作至关重要。

DNV的Methanol ST与Ammonia RP可为船东提供船员能力需求的描述，并协助确定培训需求、船员规划与手册输入。这些文件目标是供船东用於船上熟悉与能力管理，供海事学院与培训机构用於开发课程及供第三方作为参考文件，用於认证或验证学习计画与能力评估。

去年由新加坡海事基金会（SMF）共同发起一项DNV研究发现，高达八成一船员都认为，有必要进行部分或完整培训，以有效因应未来船舶部署的先进技术。另有超过七成五船员表示，需接受新燃料类型培训，例如液化天然气（LNG）、电池或合成燃料。调查对象对氨、氢与甲醇等新兴燃料培训需求甚至更高，达到八十七％。