根據英國航運相關網站引述，美國當選總統川普與國際碼頭工人協會（ILA）領導階層會晤，共同支持該工會反對美國港口自動化的抗爭。川普支持工會在與國際航運公司與碼頭營運商合約談判及目前自動化僵局中發揮領導作用。

距離延長合約所確定最新截止日期還有二十幾天，有關自動化在美國東海岸與墨西哥灣沿岸港口作用的爭論持續升溫。

ILA對自動化或半自動化採取堅定立場，並指責美國海事聯盟（USMX）尋求擴大半自動化軌道式龍門起重機的使用，致使主合約談判破裂。

川普於社群媒體網站上發文表示，他研究過自動化議題，認為所節省下來的錢，遠不及它對美國碼頭工人所造成的傷害與痛苦。他與ILA主席Harold Daggett及執行副總裁Dennis Daggett會晤後寫下這篇文章，並發布與工會領導人的合影。

川普希望USMX與航運公司能理解這對他而言，是一個非常重要的議題。

工會重申，假使在明（二○二五）年一月十五日合約到期前未能達成協議，將進行第二次罷工。距離川普就職典禮僅五天，這可能會影響川普致力改善美國經濟的計畫。

USMX則迅速回應川普的觀點，表示期待與新總統及政府合作。USMX在今年十月的罷工期間也受到拜登政府的壓力，拜登總統與代理勞工部長蘇與交通部長布蒂吉格都敦促大幅增加碼頭工人工資。ILA與USMX同意在新的六年合約中加薪六十一％，但自動化問題雙方仍未達成共識。

USMX坦言，這份合約超出港口範圍，它是為支持美國消費者，讓美國企業進入全球市場，從農民到製造商，再到尋找新市場銷售其產品的小型企業與新創企業。為實現此一目標，需要經過證明能改善工人安全、提高港口效率、增加港口容量，並加強供應鏈現代技術。ILA會員薪資隨著他們運輸貨物越多而增加，他們港口容量越大，運輸貨物代表他們口袋的錢就越多。

ILA的Dennis Dagget指出，美國港口是全球效率最高港口之一，並指出它們是處理貨物量最多的港口之一。他批評世界銀行與標準普爾全球市場情報調查將美國全方位服務港口與轉運港口進行比較。

達吉特認為，這些業務規模與複雜性遠遠超過多數轉運港口業務。他說，世界銀行使用周轉時間等標準，沒有考慮清關、船舶與其他運輸方式間移動貨櫃的挑戰及美國法律規定安全與安保協議，忽視這些事實會使效率評等打折扣。他們不會容忍對行業與工作的錯誤描述。

由於USMX與ILA在自動化與半自動化議題上陷入僵局，工會表示，這可能會引發另一場沿海罷工。達吉特則認為，這是一場生存之戰，USMX表示，需提高效率與安全性取得進展，並擴大美國港口容量，以滿足全球消費者需求。