根据中国大陆相关网站表示，赫伯罗德（Hapag__LIoyd）执行长詹森（Rolf Habben Jansen）表示，与马士基开始「双子星」（Gemini）合作营运将明显提高赫伯罗德营运品质，但联盟重组代表须重新部署一千艘船。

赫伯罗德执行长Rolf Habben Jansen表示，「双子星」网路已完全整合，从今（二○二四）年十二月三日起开放所有航线的预订。他认为，双子星联盟合作将从根本上改变赫伯罗德业务，随著营运商保持各自独立的策略，服务可靠性也有望提高。值得一提，「双子星」的关键目标是准班率将接近九十％，高於今年十月航运业平均的五十一点五％。

Jansen强调，他们感到自豪的是进入双子星合作，除了经营方式产生根本变化，相信能使赫伯罗德在品质方面获得重大进展，确保「双子星」准班率达到九十％的目标，实际运作托运人可以期待八十％货物能按时送达。

分析师表示，冲突与地缘政治紧张局势凸显全球供应链脆弱一面，红海危机持续，在另行通知前「双子星」航线网络将持续绕航非洲南端，并藉由两家公司全部或部分拥有十五个关键创新枢纽-辐射网络（Hub&Spoke）模式实现广泛连接，企图将中断隔离到特定节点，并增强整个网路的韧性。

後续赫伯罗德与马士基航运将更依赖自己的近洋线货柜船，而非外部合作夥伴的近洋线货柜船，将货柜从关键枢纽港口运往全球其他港口。

Jansen指出，大多数货物将由两家航运公司自己近洋线货柜船往返於关键港口，只有一小部分货物，将由第三方近洋线船运输。

Jansen预测，最快在明年中左右，双子星准班率将接近九十％，这是新联盟的关键目标，该公司正尽一切努力实现平稳过渡。而联盟重组代表约有一千艘船将不得不重新部署到其他航线，这也将是一大挑战。他强调，不仅赫伯罗德与马士基航运的船须重新部署，2M联盟与THE联盟成员的船舶也要重新部署。

他认为，运力的重新部署可望提高整体效率，也将改变港口偏好与区域货物流量，托运人将获得更多选择与灵活性，也会使关键航线上竞争激烈，也将能为规模较小的区域性营运商提供机会。