海岬型船舶市场两大区域走软，近期面临挑战，新货物有限，船东及租家之间趋冷，太平洋及巴西南部与西非至中国航线租金价格下跌，北大西洋运力增加，加深下行压力。巴拿马型船舶市场交易旺盛，惟市场仍相当动荡。极限灵便型船舶／超灵便型船舶市场则受到大多数地区仍存下行压力，航线略显悲观，尤以大西洋区域引起市场关注。

波罗的海交易所发布最新市场报告，海岬型船舶随著时间推移，截至二十二日太平洋区域C5航线租金价格下跌一美元，导致波罗的海C5TC航线租金价格下跌近三千美元，收报二三二九一美元。巴西南部和西非至中国及北大西洋交易活动仍少，即期租船交易较为疲软，反映出市场走弱。太平洋略反弹，得益於三大矿商强劲活动和煤炭需求增加，推动C5航线租金价格上涨。惟大西洋表现仍欠佳，C3航线交易有限。太平洋交易稳定但乏善可陈。大西洋持续低迷，波罗的海海峡型船舶运价指数（BCI）海岬型航线运价走软，收报二一七七八美元。

巴拿马型船舶市场交易旺盛，但市场动荡。大西洋市场各方观点不一，谷物与矿产价差仍存，而去程航线租金价格总体走软，租金价格出现横盘。大西洋交易量增加，但仍局限於跨大西洋航线，随後出现稳定客流。一艘八万二千载重吨船舶在非洲西北部交船，往返美湾地区，在大西洋还船，以一万二千美元租金价格成交。北太平洋和澳大利亚较长往返航线运力较少，但一艘八万二千载重吨船舶在韩国交船，驶经澳大利亚东海岸，在中国还船，以一万一千美元租金价格成交。定期期租消息包括，一艘八万五千载重吨船舶在中国交船，租期十二个月，以一万五千七百美元租金价格成交。

极限灵便型船舶／超灵便型船舶方面，虽然美湾地区有部分交易活动，但该地区租金价格仍相对较低。一艘六万三千载重吨船舶开往地中海东部，以一万九千美元租金价格成交。南大西洋缺乏新动力，有消息指一艘六万四千载重吨船舶从南美东海岸始航，去程航线租金价格为一万四千美元左右，另加略高於四十美元空放津贴。随著北方需求增加，亚洲市场出现转机。一艘六万三千载重吨船舶在长江口交船，往返北太平洋在韩国还船，以一万二千美元租金价格成交。再往南，一艘五万五千载重吨船舶在新加坡交船，经印度尼西亚开往中国，以一万五千美元左右价格成交。定期期租交易仍不多，但一艘六万四千载重吨船舶於二○二五年一月在远东地区交船，租期二年，以波罗的海超灵便型船运价指数五十八的一一七％成交。