行政院长卓荣泰昨（九）日前往国道五号苏澳服务区视察国五衔接苏花改公路计画时表示，此计画预计二○三二年完工，未来通车後，国五苏澳端到东澳行车约可节省十至十五分钟，大幅提升运输效能，并有效降低车辆行经苏澳市区的冲击。为达成苏花路廊运输稳定性，未来除铁公路路线外，另有空中及海上运输备援，提供宜兰地方乡亲及全体国人更安全便利的东部交通服务，实践「均衡台湾」理念。

此行，卓院长首先听取交通部高速公路局赵兴华局长说明「国道五号衔接苏花改公路计画」，了解路线方案及预期效益。致词结束後，卓院长偕同行政院龚明鑫秘书长、李慧芝发言人、交通部陈彦伯次长、内政部警政署国道公路警察局廖美铃局长、陈俊宇立委、宜兰县林姿妙县长、宜兰县政府交通处黄志良处长及地方民意代表等进行现地视察，鸟瞰计画路线。随後，卓院长参访苏澳服务区地方特色小吃，沿途受到民众热烈欢迎，同时也参观高速公路局五十周年局庆系列摄影展「国道__________________________验____br />
卓院长致词时指出，近年中央持续推动改善东部地区路网，除了提供花东乡亲安全回家的道路，也是给所有国人舒适便利的交通。台九线苏花改工程在二○二○年完工通车，目前正办理「国道五号衔接苏花改公路计画」及「台九线苏花公路安全提升计画」，未来国五衔接苏花改工程完工後，除能有效降低车辆行经苏澳市区的冲击外，更可缩短路程、排除号__路口的影响，从国五苏澳端到东澳的行车时间，约可节省十到十五分钟，大幅提升运输效能。

卓院长进一步表示，国五衔接苏花改计画路线自国五末端起，往南跨越新城溪後往东偏，以隧道方式穿越九股山，再以高架跨越粪箕湖山北麓後，采隧道穿越粪箕湖山东侧，并利用永乐国小东侧往东南高架跨越台铁、苏澳溪後，於苏花改白米桥与东澳隧道间衔接，全长约六点八公里，其中隧道约三点三公里、桥梁约三点一公里、路堤堑约零点四公里，工程设计虽多样化，但也相当艰钜。

卓院长并说，该计画总建设经费达三七0亿元，较原规划增加一九二亿元，经费近乎加倍，增加最多部分为营建与人力成本，尤其是营建成本，但今日不做，未来成本负担只会更沉重，因此中央与地方携手合作，让计画早日完成。该计画於今年二○二四年九月十三日陈报行政院，十月十六日由国家发展委员会召开建设计画审查会议，针对工程发包策略、用地取得、沿线是否经过文化遗址，以及国五与苏花改公路介面衔接整合等部分进行讨论，并达成中央、地方合作共识，预计二○三二年底完工。

卓院长另表示，交通部为改善苏花路廊运输稳定性，已提出三小时内启动陆海空疏运计画，未来当铁公路等路线中断时，将及时提供空中或海上运输备援。同时，交通部也正积极研商开辟苏花海运固定航线一事，未来可望结合观光旅游，打造具有海洋生态特色的蓝色公路，让国内外旅客能在太平洋上眺望台湾，别有一番风情，这也是政府一直以来推广东部观光的重要构想之一。

卓院长说，他常讲农业是台湾的根本，没有农业就没有产业，而产业是台湾在世界产业供应链扮演更重要角色的关键，观光则是台湾与世界连结的最好方式，期盼宜兰未来有农业、有产业、有观光，并以在地与国际连结。

此外，为兼顾发展宜兰产业及观光，交通建设为首要，期待未来国五衔接苏花改工程、台九线苏花安计画完成後，再配合国家六大区域治理计画，让宜兰获得高度发展。