根据英国航运相关网站引述，作为即将推出清洁工业协议内容，欧洲共同体船东协会（European Community Shipowners′ Associations, ECSA）与欧洲绿色运输组织运输与环境（European green transport group Transport & Environment, T&E）呼吁，欧盟领导人优先考虑清洁燃料生产。

德拉吉近期发布报告（Draghi Report）估计，在二○三一年至二○五○年间，航运能源转型每年需四百亿欧元投资，在欧洲建立清洁燃料供应链是此一产业实现脱碳目标与欧洲实现气候目标的首要任务。

即将到来的「清洁工业协议」（Clean Industrial Deal）是支持航运能源转型的「绝佳机会」，并增加欧洲工业产能，而全球航运主要目标是到二○五○年实现净零排放。

ECSA与T&E呼吁政策制定者，透过将航运、清洁能源与技术生产业者置於绿色转型的最前端，确保欧洲工业的国际竞争优势，透过国家与欧盟投资计画将排放交易体系收入投资於海上脱碳，并促进获得公共与私人融资，加速欧洲航运业转型。两机构也呼吁，将航运业纳入清洁工业协议，确保实现欧盟航运业气候目标所需至少四成清洁燃料与清洁创新技术在欧洲制造；再透过对欧洲港口燃料生产业者专门供应需求，使航运能获得绿色能源。

T&E航运总监Faig Abbasov则强调，如德拉吉报告所言，航运业是欧洲关键产业之一，为维持竞争优势，欧洲须带头生产未来绿色航运燃料，尤其是源自绿氢的燃料，政策制定者须透过要求燃料生产业者在欧洲港口提供绿色船用燃料，以弥补监管空白，而碳市场收入应支持这项努力。

Abbasov认为，能源转型已成为国际经济竞争与安全的新战场。德拉吉报告认为，欧洲航运业全球领导地位及维持国际竞争力的必要性，作为绿色投资的领先者，欧洲航运业在国际上处於领先地位。