根据英国航运相关网站引述，克拉克森（Clarksons）数据显示，新造船平均价格徘徊在九千万美元左右，接近十年平均每艘船五千万美元的两倍。

由於新造船价格较高，拥有较多资金大型船东更容易下订单，克拉克森分析，超过一半订单运能属於吨位排名前五十名船东。

例如地中海航运公司（MSC）拥有一百艘货柜船与一百二十万TEU自有运力。在液化天然气领域，卡达能源公司与其支援船东总共订购一百多艘液化天然气运输船，这是史上最大民用新建项目，价值超过三百亿美元，同时不断成长中。

克拉克森指出，亚洲最大造船业者收到来自西方船东大量订单，而新造船现在价格可与二○○八年最高价格相提并论。

克拉克森表示，由於强劲的订单量与通膨压，造船厂在价格谈判中居有利地位。由於船舶类型混合，平均价格也较高∶韩国与中国大陆造船厂每年吸引数十艘液化天然气运输船新建订单，而且这些都是具高价值、高利润的船型种类。