根据英国航运相关网站引述，尽管氨作为船用燃料，在技术上是可行的，但其具有毒性，海运业应开发新的安全方法。然而马士基麦金尼穆勒零碳航运中心（Maersk Mc-Kinney Moller Center for Zero Carbon Shipping, MMMCZCS）调查显示，多数海运界成员愿意在提供全面培训与认证情况下驾驶氨燃料船舶或与氨燃料船舶一起工作。

自二○二一年以後，安全使用氨作为船用燃料一直是MMMCZCS调查研究重点主题之一，聚焦开发设计与安全措施最佳实践。

MMMCZCS与劳氏船级社去年发布一份刊物，介绍定量风险评估分析及对氨燃料使用过渡恐影响人为因素进行分析。去年十月该中心与来自航运与氨行业多个主要利益有关者进行一次讨论氨安全的会议，强调需评估船上与岸上海运界对氨作为船用燃料的风险认知，以免产生不可控的影响。

在这项研究基础上，MMM-CZCS从今年二月到同年四月中旬发起，并进行一项线上调查，以了解整个海运界对氨作为船用燃料的看法与接受程度。调查问题集中在使用氨作为船用燃料相关安全问题的普遍性与性质，对氨作为船用燃料的知识与培训的意愿，及在氨燃料船舶上航行或工作的实务与感知意愿。

这项调查获得主要结论包括，一、多数海运界受访者愿意搭乘氨燃料船舶航行或与之合作；二、接受氨作为船用燃料取决於全面培训语认证等级；三、增强、可靠与安全的船上燃油系统及本质上更安全的船舶设计，被视为关键安全要素。

这项调查涵盖海运界二千多名受访者，其中五十八点六％受访者同意他们愿意搭乘氨燃料船舶或与氨燃料船舶一起工作，而廿四％受访者表示不确定，十二％受访者表达不愿意的立场。

接受调查的有五十九％船员与五十七％岸上人员同意愿意使用氨。该中心报告指出，尽管超过一半受访者愿意乘坐氨燃料船舶航行或与氨燃料船舶一起工作，但这些受访者仍提出一些具体担忧，尤其是在培训与安全方面。

这项调查显示，许多海运界人士都想对氨有更多了解与培训，重视安全相关主题，例如氨对人类与环境的影响、消防与其他紧急应变程序及氨的特性。受访者也表示，希望获得全面培训，包括以安全为中心的主题，例如　漏管理、紧急应变与风险分析，及新的引擎程序与维护、监管及天然气作为燃料等。

这项调查并针对船员与岸上人员的主要安全问题进行调查，显示受访者对氨的特性（例如毒性）与安全处理的基本看法整体上是准确的，反映出对所涉及的可能风险具有正确理解。不过MMMCZCS认为，外界对氨处理与操作技术仍缺乏深入了解。

调查受访者关心的另一个领域是法规的有效性与准备情形，即法规是否及时准备好，以适当保护船员免受与氨相关安全风险。受访者也呼吁，对燃料系统设计，应制定严格的安全标准。部分受访者指出，与船员技能提升与培训相关额外投资与成本，并表示由於使用氨作为船用燃料存有潜在风险及增加工作复杂性，他们希望获得金钱补偿。

调查结果显示，多数海运界人员愿意在氨燃料船舶上航行并与之合作。尽管如此仍存有一些必须解决的障碍，包括全面培训与更安全船舶系统设计。其中一些主题将在未来MMMCZCS项目获得解决，包括国际公约中与《国际船舶使用气体或其他低闪点燃料船舶安全规则》（IGF规则）相关的STCW的未来修订相关项目有关船员培训、发证与值班标准（STCW规则）。