7日企共同开发大型LCO2运输船 获日本海事协会认可
▲Gastech二○二四展览会中AiP授证仪式，左起∶三井物产执行董事暨行动业务第二本部长白井卓哉（Takuya Shirai）、川崎汽船常务执行董事金森聪（Satoshi Kanamori）、商船三井专务执行董事梅村尚（Hisashi Umemura）、三菱造船社长上田伸（Shin Ueda）、日本造船社长桧垣清志（Kiyoshi Higaki）、日本海事协会副会长菅勇人（Hayato Suga）、日本邮船执行董事横山勉（Tsutomu Yokoyama）、三菱商事基础设施____趋临诰____________________ikito Nakaniwa）。
（图∶NK提供）
川崎汽船（Kawasaki Kisen Kaisha, Ltd.）、商船三井（MOL）、日本造船（Nihon Shipyard Co., Ltd.）、日本邮船（NYK）、三井物产（Mitsui & Co., Ltd.）、三菱商事（Mitsubishi Corpo-ration）、三菱造船（Mitsubishi Ship-building Co., Ltd.）共同开发出五万立方公尺与二万三千立方公尺等级的大型液态二氧化碳（LCO2）运输船设计概念，获日本海事协会（ClassNK）核发原则认可（AiP）。
日本海事协会指出，在二氧化碳捕集与封存（CCS）专案於全球如火如荼进行情形下，将CO2从捕集地点运送到封存地点的LCO2运输船需求预期会持续增加。该AiP是朝向标准化船体设计迈出的一大步，以实现数量充足的LCO2运输船供应。授证仪式日前於美国休士顿Gastech二○二四展览会中举行。
该协会根据其整合采行IGC章程之钢船规则第N章（NK Rules Part N）规定，对此大型LCO2运输船执行船舶设计审查。IGC章程（IGC Code）是以散装方式载运LCO2与液态天然气此类液化气体时，船舶构造与设备适用的国际章程，在确认设计皆符合相关规定要求後，即核发该AiP。该AiP包含以断裂力学技术为基础的工程临界评估（ECA）进行储液槽安全评估程序，以省略可能在储槽制造时造成瓶颈的焊接後热处理（PWHT）。
二氧化碳捕集与封存（CCS），从排放废物中分离并捕集二氧化碳，并将其储存在稳定的地下结构中的技术。工程临界评估（ECA）为一种以断裂力学为基础的评估方法，用於判断焊接等工事中发现的缺陷是否会导致结构在设计使用寿命期间出现倒塌等现象。焊接後热处理（PWHT）指焊接後进行的热处理，透过重新加热并将焊接区域维持在约六百度C的温度，以减少焊接区域残馀应力。通常会在热处理炉中进行此处理。如储槽太大而无法存放在热处理炉中时，会透过局部加热（使用加热器等）进行热处理。与在热处理炉中进行热处理的情形相较，时间可能会增加，并可能成为储槽制造的瓶颈。
日本海事协会指出，在二氧化碳捕集与封存（CCS）专案於全球如火如荼进行情形下，将CO2从捕集地点运送到封存地点的LCO2运输船需求预期会持续增加。该AiP是朝向标准化船体设计迈出的一大步，以实现数量充足的LCO2运输船供应。授证仪式日前於美国休士顿Gastech二○二四展览会中举行。
该协会根据其整合采行IGC章程之钢船规则第N章（NK Rules Part N）规定，对此大型LCO2运输船执行船舶设计审查。IGC章程（IGC Code）是以散装方式载运LCO2与液态天然气此类液化气体时，船舶构造与设备适用的国际章程，在确认设计皆符合相关规定要求後，即核发该AiP。该AiP包含以断裂力学技术为基础的工程临界评估（ECA）进行储液槽安全评估程序，以省略可能在储槽制造时造成瓶颈的焊接後热处理（PWHT）。
二氧化碳捕集与封存（CCS），从排放废物中分离并捕集二氧化碳，并将其储存在稳定的地下结构中的技术。工程临界评估（ECA）为一种以断裂力学为基础的评估方法，用於判断焊接等工事中发现的缺陷是否会导致结构在设计使用寿命期间出现倒塌等现象。焊接後热处理（PWHT）指焊接後进行的热处理，透过重新加热并将焊接区域维持在约六百度C的温度，以减少焊接区域残馀应力。通常会在热处理炉中进行此处理。如储槽太大而无法存放在热处理炉中时，会透过局部加热（使用加热器等）进行热处理。与在热处理炉中进行热处理的情形相较，时间可能会增加，并可能成为储槽制造的瓶颈。
