根據英國航運相關網站表示，國際碼頭工人協會（International Longshoremen′s Association, ILA）的領導階層與會員在美國沿海舉行罷工行動，估計有二萬五千名以上會員參與從緬因州（Maine）到德克薩斯州（Texas）的罷工連線，承運人與託運人忙於制定緊急應變計畫，美國總統拜登則發表聲明支持工會，呼籲迅速解決問題。

ILA在聲明中表示，拒絕美國海事聯盟（U.S.Maritime Alliance, USMX）本週一所提出的最後提案。USMX強調，該提案要求工資增加將近五十％。工會宣稱，USMX最新報價遠低於ILA普通會員在工資與自動化保護方面的要求。

工會主席達吉特（Daggett）發布一段視訊，威脅要削弱港口營運。他表示，現在是承運商及碼頭公司與碼頭工人分享疫情期間獲得的巨額利潤的時刻。他要求這些公司向美國LIA碼頭工人提供補償，因為他們的勞動力為他們帶來財富。

達吉特指出，無論需要多久，他們已準備好戰鬥，以獲得ILA成員應獲得的工資與針對自動化的保護。

美國政府官員試圖淡化短期影響，僅表示企業庫存充足，並為罷工做好準備。他們表示，對消費者直接影響應該不大，而國際大型企業聯合會等其他機構則發出警告，指罷工將「癱瘓美國貿易」（paralyze U.S.trade）。

紐約與新澤西港務局執行董事表示，紐約/新澤西港區有近十萬個貨櫃等待卸貨，有三十五艘船計劃在下週抵達。

目前罷工者獲得廣泛支持，卡車司機工會表達支持立場，並提醒成員「卡車司機不要跨越糾察線」。

拜登總統發表聲明重申他對集體談判的信念。他表示，已敦促USMX坐到談判桌前，提出公平報價，以確保碼頭工人得到適當報酬。他還表示，將密切關注事態最新發展，包括尋找任何外國海運承運人哄抬價格的活動。

拜登提到外資航運公司創紀錄的利潤時表示，在疫情期間為維持港口開放而冒著風險的工人，他們的工資獲得有意義的成長這是公平的。他認為，現在不是海運承運人在賺取創紀錄利潤的同時，拒絕為這些重要工人談判公平工資的時候。

達吉特並肯定美國代理勞工部長Julie Su，稱她打開了門，並正努力解決合約糾紛。他說她正努力進行公平談判。

分析師表示，儘管美國政府誓言不會採取行動，但假使罷工持續下去，壓力將會增加。達吉特坦言，他們將切斷車輛交付、建築原物料與其他供應鏈，可能會導致其他行業裁員。

Xeneta首席分析師Peter Sand認為，預計罷工將持續五到七天，直到美國政府介入，而連鎖反應可能會波及整個供應鏈，包括歐洲、亞洲，至少持續到明年一月、二月。

馬士基近日發布公告，告訴客戶應保留空貨櫃，直到罷工結束。馬士基並未安排閒置儲存空間，並建議客戶與代表討論替代運輸方案。更多業者也宣布收取額外費用。達飛輪船立即引用不可抗力，對參考櫃與卡車底盤徵收費用，但暫停D&D費用。

代表雇主的USMX一日下午回應，最後一次提出將近五十％工資上漲，代表他們致力盡力結束可以避免的ILA罷工行動。該聯盟表示，期待聽到工會意見，及如何讓他們回到談判桌進行談判，認為這才是達成解決方案的唯一方式。