根據英國航運相關網站表示，一艘美森輪船公司（Matson）所訂購三艘貨櫃船中第一艘船鋼板切割工作今年九月三十日在費城造船廠動工，此為其十億美元脫碳投資一部分，預計二○二六年第四季與二○二七年交付。

這三艘新的符合瓊斯法案的船舶建造將與美森輪船現有兩艘Aloha級船舶Daniel K. Inouye與Kamina Hila尺寸與速度相匹配，它們也是由費城造船廠建造，並於二○一八年與二○一九年投入使用，是美國有史以來建造最大貨櫃船。

資料顯示，這三艘新的Aloha級船舶長二百六十公尺，運載能力為三千六百TEU，這批貨櫃船將使用傳統船用燃料或者液化天然氣（LNG），設計運行速度超過廿三節。

儘管早期船舶需要在二○二三年與二○二四年完成一些改造才能使用液化天然氣運行，但新船將在交付時即可使用液化天然氣，新船並將採用其他「綠色船舶技術」功能，例如節能船體設計、環保雙殼油箱與淡水壓載系統。

美森輪船董事長兼執行長寇克斯（Matt Cox）強調，該公司現有Aloha級船舶是Matson船隊中速度最快、效率最高的船舶之一，除增加產能，它們還將協助公司推動脫碳策略。

這三艘新的Aloha級船舶將取代目前部署在美森夏威夷與中國-長堤快運服務中的三艘船舶。Matson計劃將三艘新貨櫃船命名為Makua、Malama與Makena，延續使用夏威夷名稱的傳統。Makua（mah-KOO-ah）是夏威夷語，意思是父母、長輩、祖先或家庭，Malama（MAH-lah-mah）是夏威夷語，意思是照顧或保護，Makena（Mah）是夏威夷語，意為豐富。

美森輪船最初船舶名為Makua、Malama與Makena，都是由美國航運委員會（USSB）委託建造的貨船，該委員會是按照一九一六年航運法設立的緊急機構，主要在增加支持第一次世界大戰期間戰爭的美國船舶數量。這些船舶訂單於二○二二年十一月宣布，延續費城造船廠與美森輪船間長期合作關係。除建造兩艘早期Aloha級船舶外，該船廠還在二○○三年至二○○六年間為Matson交付四艘貨櫃船。

根據法國海運諮詢機構Alphaliner公布，截至昨（二）日為止，最新運能資料顯示，美森輪船（Matson）總運能六萬九千二百三十五TEU（全球市場占比零點二％），全球排名第廿八，總計有廿九艘船（其中自有船舶二十艘，租入船舶九艘），租船占比三十八點五％。