阳明海运股份有限公司（下称阳明海运）昨（廿五）日下午二时召开线上「二○二四年第三季法人说明会」，由财务长傅冠升负责简报。该公司对今（二○二四）年第四季市场展望，针对目前市场运价因供需变化向下修正，但红海危机短期难解，中东地缘政治冲突、塞港及美东码头工会谈判等议题，仍会影响第四季海运供应链稳定性，因此第四季海运市场发展仍有不确定性。

公司营运概况，阳明海运二○二四年上半年各航线运费收入比重部分，美国线（含美东、美西航线）占三十八％；欧洲线（含西北欧、地中海、越大西洋、欧地干线）占三十七％；亚洲（含中东、南美、红海、澳洲、南亚）占十六％；亚洲近洋线占九％。

营运量分析，阳明海运引述，Alphaliner运力排名，二○二四年九月阳明海运货柜运力排名为全球第十，七十万六千八百二十二TEU，全球市占率二点三％。

阳明海运二○二四年船舶总艘数及运力为九十四艘及七十点七万TEU，较二○二三年少二百六十七TEU系短租船置换後之个别运力差异。未来将逐年增加自有货柜比例，并进行货柜汰旧换新，以强化营运竞争力。

阳明海运二○二四年上半年集团事业群营收比重，货柜航运事业收入占比最高（九十三点九％）、物流事业好好物流（占四点一％）、散装航运事业光明海运（占一点九％）及码头事业（占零点一％）；营业成本部分，3VC（集货船、内陆、装卸）占比最高达三十五％，其次是船舱租成本占廿一％，再其次是燃油成本（十六％）、空调及栈储费（十一％）、其他（十一％）、港埠及运河费（六％）。

合并营收部分，阳明海运二○二四年上半年营收为九百六十三亿九千万元，营业毛利二百六十七亿一千六百万元；营业净利二百二十亿二千一百万元；本期净利二百三十四亿一千九百万元，归属母公司净利为二百三十二亿六千七百万元，每股盈馀六点六六亿元。

营运展望，阳明海运透过新联盟合作与盟外换舱，预期二○二五年整体航线数与港口覆盖率皆有所提升；红海航线将根据情势发展及危机解决情况恢复营运。

主要码头营运现况，美国东岸码头部分，美东劳资六年合约将於九月三十日到期，尚未达成新约共识，劳方（ILA）扬言若在合约届期前未有新约，则不排除停工，双方持续僵持中；德国最大工会Verdi与资方代表ZDS劳资合约已於五月底到期，劳资协商期间，劳方屡次发动短期罢工施压;目前第五轮谈判已达成初步共识，工会成员将於九月廿七日投票决定是否同意该方案，在此之前不会有罢工行动。

绿色服务推展部分，现成船优化改装透过船体及推进系统优化减少油耗及排放（高效率节能螺桨及球艏、船体线型依据实用区间设计、主机马力限制（EPL）改装、及定期监控营运船舶油耗管理等）；绿色燃料使用阳明营运船队自今年起启用生质燃油，预计可较传统燃料减少船舶燃料全生命周期（well-to-wake）碳排放量达二十％，并计划未来持续投入使用替代能源自有节能船舶。替代燃料研拟，该公司五艘LNG双燃料货柜船正建造中，未来将持续关注不同类型船舶替代燃料（如甲醇、氢、氨）之技术成熟度、供应链垂直整合之完整性及国际环保法规发展；船端岸电设施加装营运船舶，陆续於左、右舷加装岸电系统（AMP），减少靠港时空污排放。

在数位化发展部分，阳明海运在e-BL推动，公司加入DCSA，规划自二○二五年起逐步推广e-BL，预计二○三○年达成全面百分之百采用e-BL之目标。

阳明海运加入Premier Alliance，合作效期二○二五年二月一日至二○三○年一月三十一日，全球航线范围，远东/东南亚__西北欧；远东/东南亚__地中海；远东/东南亚__美洲东岸；远东/东南亚/西印__美洲西岸；远东/东南亚__中东/波斯湾。