海运船舶因装载危险品致火灾、爆炸事故频传，承揽人除须了解危险品安全规范，更须谨慎审视运送过程环境风险与控管。台北市海运承揽运送公会昨（十九）日举行「由危险品爆炸失火事故，探讨运送的环境风险-承揽人须知」线上研讨会，由於议题引人关注，吸引业界逾二百五十人同步上线参与，讨论热烈。

理事长翁尧贤、教育组召集人林毓桂及副召集人范建武昨於线上，以近期发生的海运火灾、爆炸事故为例，强调危险品运送安全规范及风险控管的重要性。公会教育组并特邀该会FIATA课程资深讲师郑怡船长（前阳明海运船务部副协理／现任国立台湾海洋大学教师）就危险品运送应知与注意事项实务操作，与业者研讨分享。

近年海上货物运输船舶因装载危险品而引起火灾、爆炸事故频传，最近一例即二○二四年八月初宁波舟山港货柜轮爆炸失火事故。从事海运运送业者皆知货柜装载危险品与环境储运管理不当，将存有高度风险。教育组召集人林毓桂强调，身为承揽人除须了解危险品安全规范，亦须谨慎审视运送过程环境风险与控管。

运送危险品除应确实申报、安全包装、港区、仓储专业作业、船公司对於船舶危险品的积载、放置、隔离，乃至装、转、卸运港口皆须符合国际保全章程（ISPS）与国际安全管理章程（ISM）标准，任何一个环节的安全疏失，都有可能带来灾难性的後果。

主讲人郑怡提到，船舶在海上失火，处理上所面对的难题不同於陆地，由於没有港口愿意接纳仍在燃烧中的船舶，损害无法及时有效控制外，若涉及货舱失火，抢救所面临之问题更为复杂。另因除海水外，灭火设备耗材无法及时补充，而同一区域范围，不同种类危险品需采取不同方式灭火，尤其货舱与仓储不同，内部状况复杂，若涉危险品，现场限制多，需时间处理，恐延伸出溢漏与环保问题。有关危险品在船舶运送过程风险控管，强调正确申报危险品是托运人责任，「危险品申报书」与「包装证明（Packing Certificate）」，两者可能合为一张，须确认文件内容与签名部分都已完成。