根據英國航運相關網站表示，瑞士地中海航運公司（MSC）、勞氏船級社（LR）、德國發動機製造商曼能源解決方案公司（MAN ES）與上海商船設計研究院（SDARI）簽署一份合作備忘錄（MoU），包括賴比瑞亞國際船舶與公司註冊處（LISCR），共同推出八千二百TEU氨雙燃料貨櫃船設計。

這項協議是聯合開發項目延續，該項目於去（二○二三）年五月開始，主要開發用於八千二百TEUSDARI貨櫃船設計的氨燃料技術與營運可行性。按照第一份合作備忘錄，為雙島貨櫃船設計的氨燃料變型制定技術規範與相關設計文件，此過程涵蓋設計的所有要素與船舶預期營運概況。

新的合作備忘錄於本（九）月五日在漢堡舉行的SMM上簽署，SDARI準備將氨雙燃料變型綜合規範與設計文件，而LR與LISCR將驗證設計是否符合與使用氨作為船用燃料有關安全標準及規則。MANES為SDARI提供數據，以進行機艙、氨燃料供應與減排系統設計；MSC則致力於永續發展，並探索不同替代燃料選擇，及它們是否能安全採用及對船舶營運影響。

SDARI表示，有機會持續這個計畫非常重要，該計畫重點為評估使用氨等零碳燃料風險與契機，他強調，在整個海運供應中分享這些見解的重要性。

MAN Energy Solutions業務主管Bjarne Foldager表示，實現產業脫碳目標需對所有燃料替代品進行徹底評估。他指出，參與這項合作支持公司提供脫碳解決方案的策略目標，並加強產業減排承諾。

賴比瑞亞登記處執行副總裁Thomas Klenum指出，很榮幸能與志同道合、前瞻性的行業領導者共同加入此一項目，尋求實現國際航運溫室氣體淨零排放解決方案。他認為，氨是能實現這一遠大目標的燃料之一，透過妥善解決氨燃料安全挑戰，該計畫為貨櫃船領域提供充滿希望的前景。

分析師表示，儘管面臨高成本與安全問題，氨已被認為是一種具有前景的船用替代燃料之一。今年六月英國勞氏船級社（Lloyd′s Register）與美國船級社（ABS）原則批准新型氨燃料三千五百TEU近洋線貨櫃船設計開發。

該計畫背後工作小組包括由馬士基麥金尼穆勒零碳航運中心領導的AP Moller-Marsk、MAN Energy Solutions、Deltamarin、Eltronic Fuel Tech、ABS與LR。