根据英国航运相关网站表示，瑞士地中海航运公司（MSC）、劳氏船级社（LR）、德国发动机制造商曼能源解决方案公司（MAN ES）与上海商船设计研究院（SDARI）签署一份合作备忘录（MoU），包括赖比瑞亚国际船舶与公司注册处（LISCR），共同推出八千二百TEU氨双燃料货柜船设计。

这项协议是联合开发项目延续，该项目於去（二○二三）年五月开始，主要开发用於八千二百TEUSDARI货柜船设计的氨燃料技术与营运可行性。按照第一份合作备忘录，为双岛货柜船设计的氨燃料变型制定技术规范与相关设计文件，此过程涵盖设计的所有要素与船舶预期营运概况。

新的合作备忘录於本（九）月五日在汉堡举行的SMM上签署，SDARI准备将氨双燃料变型综合规范与设计文件，而LR与LISCR将验证设计是否符合与使用氨作为船用燃料有关安全标准及规则。MANES为SDARI提供数据，以进行机舱、氨燃料供应与减排系统设计；MSC则致力於永续发展，并探索不同替代燃料选择，及它们是否能安全采用及对船舶营运影响。

SDARI表示，有机会持续这个计画非常重要，该计画重点为评估使用氨等零碳燃料风险与契机，他强调，在整个海运供应中分享这些见解的重要性。

MAN Energy Solutions业务主管Bjarne Foldager表示，实现产业脱碳目标需对所有燃料替代品进行彻底评估。他指出，参与这项合作支持公司提供脱碳解决方案的策略目标，并加强产业减排承诺。

赖比瑞亚登记处执行副总裁Thomas Klenum指出，很荣幸能与志同道合、前瞻性的行业领导者共同加入此一项目，寻求实现国际航运温室气体净零排放解决方案。他认为，氨是能实现这一远大目标的燃料之一，透过妥善解决氨燃料安全挑战，该计画为货柜船领域提供充满希望的前景。

分析师表示，尽管面临高成本与安全问题，氨已被认为是一种具有前景的船用替代燃料之一。今年六月英国劳氏船级社（Lloyd′s Register）与美国船级社（ABS）原则批准新型氨燃料三千五百TEU近洋线货柜船设计开发。

该计画背後工作小组包括由马士基麦金尼穆勒零碳航运中心领导的AP Moller-Marsk、MAN Energy Solutions、Deltamarin、Eltronic Fuel Tech、ABS与LR。