根據中國大陸相關單位引述，法國海運諮詢機構Alphaliner一項調查顯示，截至本（九）月上旬為止，全球計有一千三百五十三艘貨櫃船安裝脫硫塔，占現有船隊四十一點一％。

Alphaliner資料顯示，貨櫃航運公司安裝脫硫塔速度正在加快中，累計有配備脫硫塔的貨櫃船總運力為一千二百四十萬TEU，是至目前為止安裝脫硫塔貨櫃船隊中最高比例。

Alphaliner指出，截至去（二○二三）年底，所有貨櫃船中安裝脫硫塔的有三十六％，而二○二二年底此一比例為三十二％，今年才八個月就達成五％成長。

分析師表示，安裝脫硫塔貨櫃船可使用傳統高硫重油（HFO），而IMO2020限硫令規定沒有安裝脫硫塔的船舶須使用價格更昂貴的低硫燃油（VLSFO），致使傳統高硫重油與低硫燃油價格差距不斷擴大，今年八月底價格差距達到四個月以來最高水準，因為紅海危機許多貨櫃船被迫改道非洲南部好望角，這對目前安裝脫硫塔貨櫃船而言是一項優勢。