高速公路局（下称高公局）依近五年（108~112年）国道交通量及事故件数统计，大型载重车（大货车、联结车）仅占总交通量十点二％，惟A1事故件数第一当事者比例高达三十点三％，显示大型载重车事故严重程度高於其他车种。

高公局分析，近期国道大型载重车事故频传，一一三年至九月十日止，国道已发生十五件第一当事者为大型载重车之A1事故，造成十九人死亡、廿二人受伤。初步分析肇因以分心驾驶最多（六成）、变换车道不当（一成三）、未保持行车安全距离（一成三）次之。另有操作不当冲出边坡、弯道翻覆、自撞护栏、车身打横（折甘蔗）等情形，且以九月十日上午七时，国3南向146.2公里发生大型载重车A1事故为例，处理时间最高达二百六十分钟，为一般事故平均处理时间（约二十分钟）的十三倍，影响行车安全及交通秩序甚钜。

一一三年八月三十日清晨五时许，国1北向52.6公里处，一辆营业用半联结车疑似因分心驾驶自撞护栏，造成一人死亡；九月十日上午七时许，国3南向146.2公里处，一辆砂石车（半联结车）疑似分心驾驶追撞停放於外路肩之拖吊车及故障大货车，造成二人死亡。同日上午八时许，国3北向194.6公里处，一辆营业用半联结车疑似分心驾驶追撞小客车及另一辆联结车，导致一人死亡、一人受伤，以上事故除造成相关人员死伤，也导致後方车流回堵，影响行车顺畅。

高公局呼吁，大型载重车驾驶於路上务必保持专注、行驶途中随时注意周遭车辆与路况，切勿分心做其他事及疲劳驾驶。小型车应避免行驶於两辆大车之间，万一遭前後大车包夹时，应注意前後车距，并适时准备变换车道离开大车。如因车流量大无法及时离开，可开启警示灯提醒後方大车保持安全距离。另後方如有大车跟随，可适当加速拉开与後方大车距离或变换至其他车道，避免前方有紧急状况时，後方大车因煞车不及而造成追撞；前方如有大车，因视线会受阻碍，建议拉开车距，以争取较多应变时间。