基隆市长谢国梁昨（二十）日主持「基隆捷运推动专案小组」第二十七次会议，探讨捷运车站内空间配置，及配合捷运建设改建桥梁等议题。原本捷运车站仅以简易站规格设计，甚至连厕所都没有，谢国梁认为捷运车站一定要有亲子厕所、无障碍环境及哺乳室等友善空间，并配置月台门、电扶梯、电梯及配置旅客服务处（PAO）与站务人员。在车站量体升级後，也将增加车站建设费用，预计将增加市府四点五亿元经费，後续会向中央依原核定补助比例争取经费，谢国梁强调，这是必须要增加的投资。

市府方定安秘书长表示，基隆捷运於综合规划阶段的车站设计原则，采工程轻量、经济简约、满足无障碍空间、最小用地范围为主要设计目标，所以仅在八堵站、南港展览馆站及南港站等端点站及转乘站配置厕所及站务人员，其馀车站皆无；旅客进出站验票及月台设计，参考淡海轻轨的车站采开放式收费，不设闸门，即车站内没有付费区的管制，旅客於进出车站月台前，自主将车票插入验票机後，即可搭乘捷运，下车离站亦然，另不定期由营运人员於车上进行查验票。市府补充说明，这是原综合规划阶段基於经济性考量，并将车站限缩在道路范围内进行规划，以避免车站用地再额外徵收私人用地，同时将经费控制在一定的限度之内。

方定安秘书长进一步说明，目前基隆捷运正由新北市捷运局进行基本设计，由於基隆捷运将对接民生汐止线，考量未来对接大台北捷运路网的整体服务品质，台北、新北及基隆三市府已共同研商将基隆捷运全线车站进行一致性服务功能及空间的提升，每站将配置男女/无障碍/亲子厕所、哺集乳室，也将增加旅客服务处（PAO）及站务人员以服务旅客，月台部分由三点五公尺增加至七点五公尺以满足设置月台门、电扶梯、楼梯及电梯之空间需求，同时车站穿堂层与月台层之间也设置二座楼梯，确保逃生及消防安检规定，更加安全。

参考基隆捷运综合规划报告及现行营建市场行情，上述简易式车站每站造价约四点八亿元，在提升车站量体及服务空间後每站将调涨至十一点三亿元，增加约六点五亿元部分，如依原核定补助比例之中央补助86%与地方负担14%计算，则基隆市府需再多负担每站零点九亿元，基隆市境内五站共增加四点五亿元。

对此交通处王圳宏处长表示，已研拟自偿性债务举借及偿还计画，後续将针对捷运票箱收入、设施租金、土地开发回馈等捷运建设自偿性收益部分，依程序向金融行库融资贷款，有关基隆捷运原负担四十七点九二亿元部分，後续如果修正计画通过，市府负担额需再增加的话，将据以增贷所需建设费用。

此外，配合捷运路线跨越基隆河行经六合桥，工务处也於会议中建议，考量六合桥的使用年限将届及未来改建的困难度，建议参考汐止新社后桥的案例，朝市区桥梁与捷运桥梁共构成新六合桥的方向，进行研议，相关经费将向中央争取经费挹注。