中华民国船务代理商业同业公会全国联合会（下称全国船代会）昨（廿三）日下午於台北天成大饭店召开「第十二届第五次理监事会议」暨「第十二届第二次会员大会」，理事长黄启洋致词时，期盼主管机关正视船代业务升级必要性，协助业者永续经营，期盼未来结合两大方向__业务执行科技化数据化、业务范围扩大，以提升船代工作效率，增加工作项目，让船务代理业务能随航运持续蓬勃发展、茁壮。

对於攸关航运发展会议，黄理事长强调，该会持续与主管机关表达航运发展面临困境，包含基隆四接工程东移影响基隆港区作业安全、高雄第七货柜中心联外道路网络必须完善、北部空柜堆场渐渐紧缩，运转必将面临窘迫、P&I审核流程更趋严格，港代作业时间更加严峻，也在适当时机传达船代生存困难。

黄理事长指出，航运市场变化莫测，原预期二○二四年航商面临经济萎缩需求不振，再加上船舶投入过多，舱位过剩，这一年压力排山倒海，预期营运亏损在所难免。二○二三年所有航商曾悲观预言，残酷杀戮、弱肉强食下，不少船公司将被淘汰，所有股市投资专家预测，航运市场即将面临获利退场，走入长时间盘整的黑暗时期，这一年国际局势动荡，俄乌战争未歇，以阿动乱未平，经济因为太多变数无法期待早日复苏。

黄理事长表示，随後红海危机爆发後，让亚欧、中东航线陷入紧张，但之後船舶被迫绕行，空柜周转拉长，舱位逐渐吃紧，空柜供给紧缩，造就亚欧地中海中东市场运价急速反弹，巴拿马运河航道壅塞迟迟无法解决，缺舱、缺柜情形蔓延，美洲市场也跟随欧洲市场水涨船高，当前景象宛如疫情期间航运高潮汹涌，一发不可收拾，甚至股市须将货柜三雄中的阳明、万海「关禁闭」，以冷却过度热情。

黄理事长认为，航运市场就是大海行船，有大风有大浪，但坚定信心、勇往前进必能抵达目标，过去风风雨雨，船代业者也兢兢业业持续奋斗。本届全国船代会参与所有航运发展相关重要议题讨论，包含引水人业务管理、《引水法》修订、引水费率调整、《航业法》修订、港埠费率调整，所有议题不仅站在业者立场据理力争，也为整体航运发展全力配合。

与会交通部航港局主任秘书饶智平表示，确实航运外在环境猜不透，变化也多，而船代业者都兢兢业业为业界贡献最大心力，全国船代会在客货运扮演最关键角色及政府与会员公司沟通桥梁，而航港局许多规划、制度都需公会协助，例如《引水法》、《海商法》等。他特别提到，《航业法》已十年没有修改，今年下半年会启动修法工作，让整个制度面更好，航港局未来会跟业者携手合作，让业者提升竞争力。

基隆港务分公司港务长陈世鸿指出，由於这几天对岸在演习，提醒船代业者要做避险动作。有关台湾港群表现，他指出，今年第一季打拼出八千九百三十八艘次进港船舶量、一亿六千三百四十五万计费吨货物装卸量及三百三十七万TEU货柜装卸量，其中基隆、台中、高雄、花莲等港，装卸量表现都较去年同期成长，他代表港务公司感谢船代业者协助。

财政部关务署通关业务组简任稽核陈泰明建议，全国船代会多提供关务建议，让通关业务更加圆满。

中华民国货柜储运事业协会理事长林炯　则表示，未来会与相关公协会共同努力，运用数位化、科技化大平台方式让作业更有效率，希望在货柜装卸作业效率部分，能对船代业者提升竞争力、吸引更多船公司到港，营造更好经营成效。

昨天这场会员大会，包括台北市海运承揽运送商业同业公会理事长翁尧贤、中华民国引水协会秘书长张金泉等人都出席。