根据英国航运相关网站引述，国际运输工人联盟（ITF）证实，自二○二二年底以後，总部位於阿拉伯联合大公国船东Middle East Marine LLCd在南亚各地已发生十七起遗弃船员案件，其中一家中东船舶营运商抛弃多艘船舶与其船员，致使船员陷入没有物资或工资的窘境，累计人数超过一百人。

ITF表示，已对该公司十八艘从孟加拉国到印度再到斯里兰卡的船舶上的遗弃索赔做出回应，多数涉案船员来自缅甸、印尼与印度。

受影响船员报告指出，他们没有被支付工资、缺乏食物、饮水、拒绝获得医疗保健，及遭到扣押护照与药物，而这些形同虐待行为，但这些案件常见於渔船，但在商业航运中很少遇到。ITF每年处理数十起遗弃案件，认为这是「有史以来最严重的连续遗弃船员案件」。

中东海事（Middle East Marine LLCd）是一家总部位於阿拉伯联合大公国的公司。该公司表示，它提供广泛商业服务，包括租船、专案货物、货柜重新定位、打捞、拖航、加油、船员、船舶管理与小型船舶租赁，它在阿拉伯联合大公国与印度设有四个据点。

海事劳工公约（Maritime Labor Convention）要求每月支付两次工资，两个月未付款或被剥夺食物与水後，船舶将被视为废弃。ITF表示，这种国际公认的严重虐待船员的案件（即使有报酬，他们每小时收入通常不会超过几美元）应促使船旗国与保险公司采取行动。

ITF强调，尽管企业总部位於其管辖范围内，阿拉伯联合大公国政府尚未对这起船员遗弃案件采取任何行动。ITF检查协调员Steve Trowsdale表示，很难理解一家在阿拉伯联合大公国注册的公司做出这样的行为怎麽不受到惩罚？

据ITF称，中东选择的船旗登记处│希腊管理的船旗，推销以客户为中心的数位化服务模式，并未对其客户涉嫌实施的长达数年的侵犯人权行为做出任何回应。

ITF亚太区网路协调员伯纳尔（Sandra Bernal）表示，看到船员面临如此极端剥削、恶劣工作条件与有限权利，令人感到惊讶，因为没有工资、生活条件恶劣、缺乏法律保护与行动自由受到限制，有如现代奴役契约。

Bernal指出，该船旗国已被确定为受制裁北韩营运商的首选注册地，这些业者需要经常更换国旗，以遮掩逃避制裁行为。前联合国制裁执行专家格里菲斯（Hugh Griffiths）坦言，北韩走私网络知道这些登记处不会监控悬挂其旗帜的船舶。该登记处表示，最近在第三方承包商帮助下加强制裁执行力道。

尽管存在大量违规行为，但主管机关像是帛琉海事当局并未回应。ITF敦促阿拉伯联合大公国政府与帛琉海事当局立即进行干预以维护国际海事与人权法。