根据英国航运相关网站表示，自俄国入侵乌克兰以後，西方国家制裁持续阻碍俄罗斯民用造船业发展，俄罗斯航运相关利益未获得进一步改善。俄罗斯业内人士坦言，目前订购十艘俄罗斯船舶中，约有八艘可能无法顺利交付，预计明年要交付四十九艘船舶中，有超过一半以上的船舶需再重新设计，才能因应欧洲零件短缺问题。

俄罗斯部长谢斯塔科夫（Ilya Shestakov）近期与俄罗斯总统普丁（Vladimir Putin）对话中，显见问题严重性，俄罗斯船队现代化计画中的一百零五艘船，至今为止只有不到四分之一已经建造，主要因素是欧洲建造船舶的技术呈现困难。

普丁已下令俄国官员要提出一项新的造船计画，以为未来十年船舶生产做好准备。俄国总理米舒斯京（Mikhail Mishustin）将主导此次审查工作。

为因应这些难题，俄罗斯陆续调整许多作法，包括一、将俄罗斯造船商的控制权及俄罗斯约八成产量交给国有银行VTB；二、进行造船4.0数位化生产改造增加俄国对造船业的补助；三、雇用一家印度造船厂处理小型货船订单；四、在萨哈林岛（Sakhalin Island）的科萨科夫港（port of Korsakov）启动另一座新造船厂；五、向俄罗斯最重要盟友中国大陆寻求协助。

VTB总裁科斯廷（Andrey Kostin）去年在北京一次会议上坦言，他们要向中国大陆寻求合作，就是考虑中国大陆造船业具有全球领先的实力，俄国甚至考虑与中国大陆合作建造一座新的造船厂。

分析师认为，这些措施可能无法扭转俄罗斯从北极海出口天然气所需破冰液化天然气运输船计画的命运，因为韩国三星重工与韩华海洋都退出支持该计画订单，致使俄罗斯失去关键技术合作夥伴。韩华持有六艘已完工船舶但不会交付，目前正在寻找新买家。