针对左转车道的多样形态设置，市议员林德宇表示，左转车道设置常见有「左转专用车道」、「左转直行混和车道」，驾驶人常会误行或违规，造成车道塞车或车祸频传。林德宇要求交通局对左转车道设置型态应该要随时视车流、车行状况去做动态检讨，审慎评估路宽路幅及分隔岛限制，调整相关的车道数，并加速建置「偏心式左转车道」，保障用路人安全与权益，以利整体道路顺畅。（见图）

林德宇举大里溪南地区中兴路北上车道为例，因为中兴路上只有两个车道，旁边还有机车优先车道，沿路四个路口有左转专用道，青年高中前是左转直行混合，到了仁化路车流量很大，是左转专用的车道，大里溪南地区中兴路在东南路、中山路、中湖路、仁化路等四大路口，就有不同的左转标线设置。林德宇强调，虽然该段中兴路是省道，标线的权管属公路总局，但交通局应可藉由道安会报，跟公路总局直接沟通调整。

交通局叶昭甫局长表示，有些路口只能够左转，有些是直行左转车道，直行左转的概念，是要左转车到路口端去等，因为他是圆灯绿，等对向没有来车，视机会左转，这种条件就表示左转的车辆数很少、机会比较少。如果一个周期里面常常都是4、5台车要左转，基本上就会符合必须要设置一个左转的号__灯加一个左转的附加车道，这样子才有空间能够转得过去好。