根據中國大陸相關網站表示，赫伯羅德（Hapag―LIoyd）執行長詹森（Rolf Habben Jansen）表示，與馬士基開始「雙子星」（Gemini）合作營運將明顯提高赫伯羅德營運品質，但聯盟重組代表須重新部署一千艘船。

赫伯羅德執行長Rolf Habben Jansen表示，「雙子星」網路已完全整合，從今（二○二四）年十二月三日起開放所有航線的預訂。他認為，雙子星聯盟合作將從根本上改變赫伯羅德業務，隨著營運商保持各自獨立的策略，服務可靠性也有望提高。值得一提，「雙子星」的關鍵目標是準班率將接近九十％，高於今年十月航運業平均的五十一點五％。

Jansen強調，他們感到自豪的是進入雙子星合作，除了經營方式產生根本變化，相信能使赫伯羅德在品質方面獲得重大進展，確保「雙子星」準班率達到九十％的目標，實際運作託運人可以期待八十％貨物能按時送達。

分析師表示，衝突與地緣政治緊張局勢凸顯全球供應鏈脆弱一面，紅海危機持續，在另行通知前「雙子星」航線網絡將持續繞航非洲南端，並藉由兩家公司全部或部分擁有十五個關鍵創新樞紐-輻射網絡（Hub&Spoke）模式實現廣泛連接，企圖將中斷隔離到特定節點，並增強整個網路的韌性。

後續赫伯羅德與馬士基航運將更依賴自己的近洋線貨櫃船，而非外部合作夥伴的近洋線貨櫃船，將貨櫃從關鍵樞紐港口運往全球其他港口。

Jansen指出，大多數貨物將由兩家航運公司自己近洋線貨櫃船往返於關鍵港口，只有一小部分貨物，將由第三方近洋線船運輸。

Jansen預測，最快在明年中左右，雙子星準班率將接近九十％，這是新聯盟的關鍵目標，該公司正盡一切努力實現平穩過渡。而聯盟重組代表約有一千艘船將不得不重新部署到其他航線，這也將是一大挑戰。他強調，不僅赫伯羅德與馬士基航運的船須重新部署，2M聯盟與THE聯盟成員的船舶也要重新部署。

他認為，運力的重新部署可望提高整體效率，也將改變港口偏好與區域貨物流量，託運人將獲得更多選擇與靈活性，也會使關鍵航線上競爭激烈，也將能為規模較小的區域性營運商提供機會。